AC en DC laden: wat is het verschil?

Het verschil in het kort

Waarom de stroom moet worden omgezet

Het stroomnet levert wisselstroom, maar die kan niet in de accu van een elektrische auto worden opgeslagen. Ergens moet de stroom dus worden omgezet naar gelijkstroom. Het verschil tussen AC- en DC-laden is waar dat gebeurt: in je auto of in de laadpaal. Dat bepaalt hoe snel je kunt laden.

AC-laden: je auto zet de stroom om

Aan een gewone laadpaal komt wisselstroom je auto in. De boordlader, in het Engels on-board charger, zet die om in gelijkstroom, zodat de accu wordt bijgeladen. Een openbare AC-paal levert volgens Kia meestal 11 of 22 kW. Hoeveel daarvan in je accu komt, hangt af van de zwakste schakel: de paal of je boordlader.

Waarom laad je aan een 22 kW-paal soms maar met 11 kW?

Omdat je boordlader niet meer aankan. Kan hij 11 kW aan, dan laad je ook aan een paal van 22 kW met hooguit 11 kW. Een paal met meer vermogen maakt het dan niet sneller.

1 fase of 3 fasen

Het vermogen hangt ook af van het aantal fasen en de stroomsterkte waarmee paal en auto laden. Met 230 volt per fase reken je het zo uit:

• 1 fase, 16 ampère: 230 × 16 ≈ 3,7 kW
• 1 fase, 32 ampère: 230 × 32 ≈ 7,4 kW
• 3 fasen, 16 ampère: 3 × 230 × 16 ≈ 11 kW
• 3 fasen, 32 ampère: 3 × 230 × 32 ≈ 22 kW

Laadt je auto op één fase, dan haal je ook aan een paal van 11 of 22 kW hooguit 3,7 of 7,4 kW. Hoeveel fasen en kW je boordlader aankan, staat in de specificaties of het instructieboekje van je auto.

Hoe lang duurt AC-laden?

Een rekenvoorbeeld: je wilt 40 kWh bijladen. Bij 11 kW duurt dat ruim 3,5 uur, bij 7,4 kW ruim 5 uur en bij 3,7 kW bijna 11 uur. In de praktijk duurt het iets langer, omdat er bij het omzetten wat energie verloren gaat. Kia rekent bij een boordlader van 11 kW (3 fasen) met circa 60 kilometer rijbereik per uur laden.

AC-laden past daarom vooral bij momenten waarop je auto toch een paar uur stilstaat: 's nachts in de straat, op je werk of tijdens een bezoek.

DC-laden: de snellader zet de stroom om

Een snellader heeft de omzetter in de paal zelf. De gelijkstroom gaat rechtstreeks naar de accu, buiten de boordlader om. Daardoor kan het vermogen veel hoger zijn: snelladers leveren volgens Kia 50 kW tot wel 350 kW.

Ook hier bepaalt je auto het maximum. Kan je auto 100 kW aan, dan laadt hij aan een paal van 350 kW niet sneller dan 100 kW. Daarnaast hangt het vermogen af van hoe vol en hoe warm de accu is. Het is het hoogst als de accu nog vrij leeg is en neemt af naarmate hij voller raakt. Daarom geven fabrikanten de snellaadtijd vaak op van 10 naar 80 procent. Hoe lang dat duurt en wat het sneller of trager maakt, lees je in Hoe lang duurt snelladen?

Aan een snellader zit de kabel vast aan de paal. Je auto heeft wel een snellaadaansluiting nodig. Heeft hij alleen een Type 2-aansluiting, zoals de plug-in hybrides van Kia, dan kan hij niet snelladen.

Welke stekker hoort waarbij?

• Type 2 is in Europa de standaard voor AC-laden. Gewone openbare laadpalen hebben een Type 2-aansluiting, en daar steek je je eigen kabel in.
• CCS (Combined Charging System, ook wel Combo 2) is in Europa de standaard voor DC-snelladen.
• CHAdeMO is een andere snellaadstekker. Je vindt hem vooral nog als extra aansluiting naast CCS op snelladers van 50 kW. Volgens de Europese Commissie wordt hij steeds minder belangrijk.

In LaadAlert zie je bij elk laadpunt welke stekker het heeft, en filter je op Type 2, CCS of CHAdeMO. Gebruik je voor het eerst een openbare laadpaal? Lees dan Je eerste keer laden.

Normaal, Snel en Ultrasnel in LaadAlert

LaadAlert toont bij elk laadpunt het vermogen van de paal, in kW en in één woord:

• Normaal: minder dan 50 kW. Daaronder vallen de gewone AC-palen van 11 en 22 kW, maar ook DC-laders met een laag vermogen.
• Snel: 50 tot 150 kW. Dit zijn snelladers.
• Ultrasnel: 150 kW of meer.

Die grenzen sluiten aan bij de indeling die de Europese Commissie gebruikt voor DC-laadpunten: langzaam onder 50 kW, snel van 50 tot 150 kW en ultrasnel vanaf 150 kW. Het label zegt wat de paal kan leveren. Wat je auto ervan opneemt, hangt af van je auto.

LaadAlert toont 192.030 publieke laadpunten op 78.929 locaties in Nederland; daarvan stonden er 124.987 op vrij (bijgewerkt 21:18). Op de kaart en in Dichtbij filter je op Normaal, Snel of Ultrasnel. Wat vrij, bezet, defect en onbekend betekenen, staat bij Over de data.

Welke kies je?

Staat je auto toch een paar uur stil, dan is een gewone AC-paal genoeg. Ben je onderweg en wil je snel verder, kies dan een snellader die past bij wat je auto aankan. Twijfel je tussen thuis en openbaar laden, lees dan Thuis of openbaar laden?

Bronnen

Alle bronnen zijn geraadpleegd op 14 oktober 2026. De rekenvoorbeelden (vermogen per fase en laadtijd) zijn eigen berekeningen.

• ANWB: onboard charger (de boordlader zet wisselstroom om, snelladers gaan erbuiten om)
• Kia Nederland: oplaadmethodes elektrische auto (vermogens van AC-palen en snelladers, Type 2 en CCS, rijbereik per uur)
• Europese Commissie, European Alternative Fuels Observatory: recharging systems (Engels; stekkerstandaarden en vermogensklassen)
• Polestar 2-handleiding: General information on charging (Engels; hoger vermogen met gelijkstroom, laadvermogen per laadniveau)

Bijgewerkt op 14 oktober 2026

Zelf kijken wat er vrij is

LaadAlert laat live zien welke publieke laadpalen vrij zijn, en waarschuwt je als er een vrijkomt.

Zoek een vrij laadpunt op snelheid

Lees ook

• Hoe lang duurt snelladen?: Van 10 naar 80 procent, en waarom het soms langer duurt
• Je eerste keer laden: Wat je meeneemt en hoe je start en stopt, stap voor stap
• Thuis of openbaar laden?: Oprit, appartement of op straat: waar je laadt en wat je regelt

Alle 9 gidsen